עונת השיא של סחר חוץ מתקרבת, ציפיות השוק משתפרות

בציפייה לרבעון השלישי של השנה, ג'ואו דקוואן, מנהל המשרד לאיסוף מדד שגשוג של ספנות בסין, מאמין שמדד השגשוג והאמון של כל סוגי מפעלי הספנות יתאושש מעט ברבעון זה.עם זאת, בשל עודף ההיצע בשוק התחבורה ודרישות הפחתת פליטת פחמן, השוק ימשיך להיות בלחץ בעתיד.לחברות הספנות הסיניות יש חוסר אמון קל בסיכויים להתאוששות התעשייה בעתיד והאם עונת השיא המסורתית ברבעון השלישי יכולה להגיע כמתוכנן, והן זהירות יותר.

האחראי על Zhejiang International Freight Enterprise הנ"ל ציין כי מבחינתם עונת השיא מתחילה בדרך כלל בסוף אוגוסט ותחילת ספטמבר, וצפוי שהיקף העסקים יתאושש במחצית השנייה של השנה. אך שולי הרווח ימשיכו להיות נמוכים.

צ'ן יאנג הודה שהתעשייה כרגע די מבולבלת לגבי המגמה העתידית של תעריפי ההובלה, ו"כולם מרגישים שיש יותר מדי אי ודאות".

בניגוד לעונת השיא הצפויה בשוק, Container xChange צופה שמחיר המכולה הממוצע יירד עוד יותר.

בורסת הספנות בשנחאי ניתחה כי היקף הקיבולת הכולל של תוואי המזרח של ארה"ב ירד, וחוסר האיזון בין היצע וביקוש בשלב המוקדם השתפר משמעותית.גם שיעורי הטעינה של חלק מהחברות התאוששו, וחלק מהטיסות עמוסות במלואן.גם קצב הטעינה של מסלול ארה"ב מערב התאושש לרמה של 90% עד 95%.מסיבה זו, רוב חברות התעופה העלו השבוע את תעריפי ההובלה בהתאם לתנאי השוק, מה שגם גרם לתעריפי ההובלה בשוק להתאושש במידה מסוימת.ב-14 ביולי, תעריפי ההובלה בשוק (היטלי משלוח ומשלוח) של נמל שנגחאי שיוצאו לנמלים הבסיסיים במערב ובמזרח אמריקה היו 1771$/FEU (40 רגל מכולה) ו-2662$/FEU בהתאמה, עלייה של 26.1% ו 12.4% מהתקופה הקודמת.

לדעתו של צ'ן יאנג, ההתאוששות הקלה האחרונה בתעריפי ההובלה אינה אומרת שהשוק מתחיל להתאושש.נכון לעכשיו, לא ראינו מומנטום ריבאונד משמעותי בצד הביקוש.בצד ההיצע, גם אם זמן האספקה ​​של כמה ספינות חדשות יתעכב, הן יגיעו במוקדם או במאוחר.

היקף העסקים של החברה ביוני ובמחצית הראשונה של השנה ירד בהשוואה לשנה שעברה, אך בסך הכל הוא עדיין גבוה יותר מאשר לפני המגיפה."ליאנג יאנצ'אנג, עוזר המנהל הכללי של Xiamen United Logistics Co., Ltd., אמר ל-First Finance כי הירידה המתמשכת בתעריפי ההובלה והתחרות העזה הביאו אתגרים גדולים יותר לארגון.אבל החל מיולי, תעריפי ההובלה עלו מעט, ולשרשרת האספקה ​​של סין יש עדיין חוסן רב.עם יותר ויותר חברות סיניות שהולכות גלובליות, צפוי שהשוק הכולל יתאושש במחצית השנייה של השנה.

עלינו לראות שפעולות סחר חוץ צוברות חיוניות חדשה.למרות שקצב הצמיחה של היבוא והיצוא במאי ויוני ירד מהשנה לשנה, הצמיחה החודשית נותרה יציבה."לי Xingqian אמר במסיבת עיתונאים ב-19," התפוקה של סחורות ומכולות סחר חוץ בנמלים ברחבי המדינה המפוקחים על ידי מחלקת התחבורה עולה גם היא, והיבוא והיצוא בפועל של סחורות עדיין פעילים יחסית.לפיכך, אנו שומרים על ציפיות אופטימיות לסיכויי סחר החוץ במחצית השנייה של השנה

מונעת על ידי העסק הקשור "החגורה והדרך", הרכבת גדלה כולה.על פי הנתונים של China Railway Co., Ltd., מינואר עד יוני השנה הופעלו 8641 רכבות לוגיסטיקה טרנס-אירואסיה, ונמסרו 936,000 TEUs של סחורות, עלייה של 16% ו-30% בהתאמה משנה לשנה.

עבור מפעלי לוגיסטיקה וסחר בינלאומיים, בנוסף לשיפור היעילות התפעולית הפנימית שלהם, Liang Yanchang ואחרים ביקרו באופן פעיל לקוחות ושותפים במדינות נוספות מאז סוף השנה שעברה.תוך עגינה עם משאבים בחו"ל, הם גם פורסים אתרי פיתוח שוק בחו"ל כדי ליצור מספר מרכזי רווח.

ראש מפעל שילוח בינלאומי ב-Yiwu שהוזכר לעיל גם הוא נשאר אופטימי מול אתגרים חמורים.הוא מאמין שלאחר שחוו את גל ההסתגלות הזה, ייתכן שארגונים סיניים יוכלו להשתתף טוב יותר בתחרות השוק של סחר עולמי ולוגיסטיקה של הובלה בדפוס הסחר העולמי החדש.מה שארגונים צריכים לעשות הוא לעדכן את עצמם ולהתאים באופן פעיל, "לשרוד קודם, ואז לקבל את ההזדמנות לחיות טוב".