ערימת מכולות ריקות ברציף

תחת התכווצות סחר החוץ, נמשכת תופעת המכולות הריקות הנערמות בנמלים.

באמצע יולי, על רציף נמל יאנגשאן בשנגחאי, מכולות בצבעים שונים נערמו בצורה מסודרת לשש או שבע שכבות, והמיכלים הריקים שנערמו בסדינים הפכו לנופים לאורך הדרך.נהג משאית חותך ירקות ומבשל מאחורי קרוואן ריק, כשתורים ארוכים של משאיות מחכות לסחורה מלפנים ומאחור.בירידה מגשר דונגהאי לרציף, יש יותר משאיות ריקות "הנראות לעין בלתי מזוינת" ממשאיות עמוסות במכולות.

Li Xingqian, מנהל מחלקת סחר חוץ של משרד המסחר, הסביר במסיבת עיתונאים ב-19 ביולי כי הירידה האחרונה בקצב הצמיחה של היבוא והיצוא של סין היא שיקוף ישיר של ההתאוששות הכלכלית העולמית החלשה במגזר הסחר.ראשית, היא מיוחסת לחולשה המתמשכת של הביקוש החיצוני הכולל.המדינות המפותחות הגדולות עדיין נוקטות מדיניות מחמירה להתמודדות עם אינפלציה גבוהה, עם תנודות משמעותיות בשערי החליפין בחלק מהשווקים המתעוררים ועתודות מטבע חוץ לא מספקות, שדיכאו באופן משמעותי את הביקוש לייבוא.שנית, גם תעשיית המידע האלקטרוני חווה ירידה מחזורית.כמו כן, בסיס היבוא והיצוא גדל משמעותית בתקופה המקבילה אשתקד, כאשר גם מחירי היבוא והיצוא ירדו.

ההאטה בסחר היא אתגר נפוץ העומד בפני כלכלות שונות, והקשיים הם גלובליים יותר.

למעשה, התופעה של ערימת מכולות ריקות אינה מתרחשת רק על רציפים סיניים.

על פי נתוני המכולה xChange, ה-CAx (מדד זמינות המכולות) של מכולות 40 רגל בנמל שנגחאי נשאר סביב 0.64 מאז השנה, וה-CAx של לוס אנג'לס, סינגפור, המבורג ונמלים אחרים הוא 0.7 או אפילו יותר מ. 0.8.כאשר הערך של CAx גדול מ-0.5, זה מצביע על עודף של מיכלים, ועודף לטווח ארוך יביא להצטברות.

בנוסף להתכווצות הביקוש בשוק העולמי, הזינוק בהיצע המכולות הוא הסיבה הבסיסית להחרפת עודף היצע.לדברי Drewry, חברת ייעוץ לספנות, יותר מ-7 מיליון מכולות יוצרו ברחבי העולם בשנת 2021, פי שלושה מאשר בשנים רגילות.

כיום, ספינות מכולות שביצעו הזמנות במהלך המגיפה ממשיכות לזרום לשוק, ומגדילות עוד יותר את הקיבולת שלהן.

לדברי Alphaliner, חברת ייעוץ ספנות צרפתית, תעשיית שילוח המכולות חווה גל של משלוחי אוניות חדשות.ביוני השנה, קיבולת המכולות העולמית שנמסרה הייתה קרובה ל-300000 TEUs (מכולות סטנדרטיות), מה שקבע שיא לחודש בודד, עם סך של 29 אוניות שנמסרו, כמעט בממוצע של אחת ביום.מאז מרץ השנה, קיבולת המשלוח והמשקל של אוניות מכולות חדשות גדלים ללא הרף.אנליסטים של Alphaliner מאמינים שנפח האספקה ​​של אוניות המכולות יישאר גבוה גם השנה ובשנה הבאה.

על פי הנתונים של קלארקסון, אנליסט בריטי בתעשיית בניית ספינות וספנות, 147,975,000 TEU של ספינות מכולות יסופקו במחצית הראשונה של 2023, עלייה של 129% משנה לשנה.מתחילת שנה זו חלה האצה משמעותית באספקת אוניות חדשות, עם עלייה משנה לשנה של 69% ברבעון השני, קבעה שיא חדש, העולה על שיא המסירה הקודם שנקבע ברבעון השני. רבעון 2011. קלארקסון חזה כי נפח משלוח ספינות המכולות העולמי יגיע השנה ל-2 מיליון TEU, מה שיקבע גם שיא מסירה שנתי.

העורך הראשי של פלטפורמת הייעוץ המקצועית בתחום הספנות Xinde Maritime Network הצהיר שתקופת השיא של האספקה ​​של ספינות חדשות רק החלה ועשויה להימשך עד 2025.

בשוק קונסולידציה שיא של 2021 ו-2022, הוא חווה "רגע זוהר" שבו הן תעריפי ההובלה והן הרווחים הגיעו לשיאים היסטוריים.אחרי הטירוף הכל חזר לרציונליות.על פי נתונים שערכה Container xChange, מחיר המכולה הממוצע ירד לרמה הנמוכה ביותר בשלוש השנים האחרונות, ונכון ליוני השנה, הביקוש למכולות נותר איטי.