היבוא והיצוא של סין ממשיכים לגדול

לאחרונה, למרות השפעת ההאטה הכלכלית העולמית, היחלשות הביקוש באירופה ובארצות הברית וגורמים נוספים, סחר היבוא והיצוא של סין עדיין שמר על חוסן חזק.מאז תחילת שנה זו, נמלי החוף המרכזיים של סין הוסיפו יותר מ-100 נתיבי סחר חוץ חדשים.ב-10 החודשים הראשונים של השנה, הושקו יותר מ-140,000 רכבות משא סין-אירופה.מינואר עד אוקטובר השנה, היבוא והיצוא של סין למדינות לאורך החגורה והכביש גדל ב-20.9 אחוזים משנה לשנה, והיבוא והיצוא לחברי RCEP גדל ב-8.4 אחוזים.כל אלו הן דוגמאות לפתיחה ברמה הגבוהה של סין.מומחים אומרים שבקרב מדינות שפרסמו נתוני סחר עד כה, תרומת סין לכלל היצוא העולמי נמצאת במקום הראשון.

מתחילת השנה הנוכחית, לנוכח האטת הביקוש הבינלאומי והתפשטות ה-COVID-19, היצוא של סין הראה חוסן חזק, ותרומתו לייצוא העולמי נותרה הגדולה ביותר.בנובמבר, "טיסות שכר לים" הפכו לדרך חדשה לעזור למפעלי סחר חוץ לקחת יוזמה להרחיב את השוק הבינלאומי.בשנג'ן, יותר מ-20 מפעלי סחר חוץ שכרו טיסות משקו לנמל התעופה של הונג קונג לאירופה, דרום מזרח אסיה ומקומות אחרים כדי לחפש הזדמנויות עסקיות ולהגדיל את ההזמנות.

מאז תחילת שנה זו, מפעלי סחר חוץ סיניים הרחיבו את השוק באופן פעיל.מינואר עד אוקטובר, היצוא של סין הגיע ל-19.71 טריליון יואן, עלייה של 13%.שוק היצוא נעשה מגוון יותר.הייצוא של סין למדינות לאורך החגורה והכביש גדל ב-21.4 אחוזים ול- ASEAN ב-22.7 אחוזים.היקף היצוא של מוצרים מכניים וחשמליים גדל באופן משמעותי.ביניהם, יצוא הרכב גדל ביותר מ-50 אחוז.יתרה מכך, הפלטפורמות הפתוחות של סין, כגון אזורי סחר חופשי פיילוט ואזורים מלוכדים מקיפים, משחררות גם מניעי צמיחה חדשים לסחר חוץ איכותי.

בנמל Lianyungang במחוז ג'יאנגסו, מכוניות משומשות של חברה באזור ג'יאנגביי החדש של נאנג'ינג מועלות על ספינה לייצוא למזרח התיכון.אזור נאנג'ינג של ג'יאנגסו טייס אזור הסחר החופשי ומכס ג'ינלינג התאימו יחד תוכנית שחרור ממכס משולבת עבור מפעלי יצוא רכב.מפעלים צריכים רק להשלים את ההצהרה במכס המקומי כדי להעביר כלי רכב לנמל הקרוב לשחרור.כל התהליך לוקח פחות מיום אחד.

במחוז הוביי, אזור הסחר החופשי המקיף של שיאנגיאנג נסגר רשמית לפעולה.מפעלים באזור לא רק שאינם צריכים לשלם מע"מ מלא, אלא גם נהנים מהנחות במס יצוא ומוזילים מאוד את עלויות ההובלה.בעשרת החודשים הראשונים של השנה, נפח היבוא והיצוא של סין, היבוא והיצוא הגיעו כולם לשיאים באותה תקופה, מונעים על ידי סדרה של מדיניות פתיחה ברמה גבוהה.מבנה הסחר המשיך להשתפר, כאשר הסחר הכללי מהווה 63.8 אחוזים, 2.1 נקודות אחוז גבוה מהתקופה המקבילה אשתקד.עודף הסחר בסחורות הגיע ל-727.7 מיליארד דולר, עלייה של 43.8% בהשוואה לשנה.סחר חוץ חיזק עוד יותר את תמיכתו בצמיחה הכלכלית של סין.

פיתוח סחר חוץ אינו יכול להסתדר ללא תמיכת הספנות.מאז השנה, נמלי החוף הראשיים של סין הוסיפו יותר מ-100 נתיבי סחר חוץ חדשים.נמלי חוף מרכזיים פותחים באופן פעיל נתיבי סחר חוץ חדשים, משפרים את רמת כושר השילוח וטווים נתיבי סחר חוץ צפופים יותר מספקים גם דחיפה חזקה לצמיחה יציבה של סחר חוץ.בנובמבר, נמל שיאמן הוביל השנה את נתיבי ספינות המכולות הבינלאומיים ה-19 וה-20 החדשים.ביניהם, המסלול ה-19 החדש שנוסף הוא ישיר לנמל סורביה ולנמל ג'קרטה באינדונזיה.הטיסה המהירה ביותר אורכת רק 9 ימים, מה שיקל למעשה על יבוא ויצוא של סחורות מנמל שיאמן לאינדונזיה.מסלול חדש נוסף מכסה מדינות כמו וייטנאם, תאילנד, סינגפור, מלזיה וברזיל.

הנתונים של 10 החודשים הראשונים של השנה משקפים כמה מאפיינים חדשים של סחר החוץ של סין.לסין מערכת תומכת תעשייתית מלאה, חוסן חזק בסחר חוץ, שיתוף פעולה כלכלי וסחר הדוק עם שווקים מתעוררים וצמיחה מהירה בהיקף.מוצרי היתרון החדשים של התחרות הבינלאומית הסינית גדלו בחדות.